疑似餌探索日記

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さて、ベイトキャスティングリールのレベルワインダーに関する資料は持ち合わせていないのですが、時代背景と見た目から判断すると、おそらくはロッドガイドと同じ素材を使っているものと推察されます。

手持ちのベイトキャスティングリールを見てみても古いものは単なる金属製で90年代のものはD社にしてもS社にしてもおおむねハードガイドやセラミックっぽいものがついています。

ところが、ゴールドサーメットやSiCの普及によって一部の上位機種はこれらを採用するものも増え現在ではおそらくトータルバランスに優れているSiCが使われることがほとんどなのではないでしょうか？



ロッドガイドの素材と強度などは成書や先人のブログなどに詳しく解説されていますので割愛しますが、レベルワインダーの穴が単なる真円や楕円、長方円であれば強度やすべり、熱放出効果の高いSiCで事足りるのですが、T-WING のような複雑な形の一体形成だとSiCでは耐衝撃強度に不安が残ります。




曲げ強度の強さも加味するとおそらくゴールドサーメットのようなものかと考えています。






で、この「T-WING ガイド」の構造と素材選択が例のレベルワインダー偏り事件（過去記事）につながるわけです(笑)

賢明な方であればお気づきのことと思いますが、ゴールドサーメットはPEで削れてしまうんですよね。
さらに、TWSはレベルワインダーのガイドからラインが外れないように「T」字の底へテンションがかかるように設計されています。
通常のレベルワインドガイドであれば上下左右に余裕があり、リーリング中はガイドの中を糸が転がりますが、TWSの場合、余分な力がガイドのある１点に掛かり続け糸溝を深くしていきます。

これが二つ目の弱点です。


発売当初はメーカー内部でもおそらくこれをある程度把握していたと思うんですが、まさT字の途中で引っかかるような糸溝ができるとは思っていなかったようで、結局、対策品を出して無償交換する羽目になってしまいます。




まあ、非を認めて対策品の無償交換で対応してくださるだけまだ良心的なのかもしれませんが、現行品でもこのレベルワインダー糸溝問題は継続中の模様です。






と、ここまでD社の愚痴で引っ張りまくりましたけど、実はここからが本題だったりします。

けしてTWSがだめだと思っているわけではなくて、むしろこの技術が特許フリーになり各メーカーが採用してくれれば新たな技術進歩があるんじゃないかと期待しているくらいです。



とくに、軽量ルアーを扱う場合にはマグネットブレーキと相まって、この軽フリクションのTWSが大変有用だと思っています。




これはすでにいろんな方々が実践されていることで、2020年のダイワ新製品にもTWSのフィネスモデルが出ましたね。


ということで、今年もAPO!さんのスプーンバトルに参加することになりましたし、遅ればせながらT3をフィネスリール化すべくお試し中華スプールを購入してしまいましたｗｗｗ










・・・・・・つづく・・・・・・・・・・・・のか？w